‹ Назад

ПО РАЗНЫМ МОРСКИМ ДОРОГАМ

 

Бывают люди, имена которых с годами становятся символами эпохи или города. Таким символом Владивостока советского периода стала Анна Ивановна Щетинина, первая в мире женщина – капитан дальнего плавания, Герой социалистического труда, кавалер многих орденов, почётный член Международной фе¬дерации ассоциаций морских капитанов, член Союза писателей России.

 

 

ОТ АНИ С ОКЕАНСКОЙ ДО КАПИТАНА АННЫ

 

105 лет назад, 26 февраля 1908 года, на станции Океанской появилась на свет девочка Аня. Отец её работал стрелочником на железной дороге, потом – лесником в Шкотовском районе, а мать воспитывала детей – в семье их было трое. Тогда никто не мог и предположить, что обыкновенная девчонка, получившая первоначальное образование дома, «за печкой», станет в буквальном смысле слова женщиной-легендой… 

А началось всё с первого её путешествия на пароходе в устье Амура, где отец Анны подрабатывал на рыбном промысле. Ей в ту пору было всего 16 лет, и мечта стать моряком могла показаться просто юношеской блажью. Но... уже тогда Анны проявила упорство в достижении цели, которую поставила перед собой. Сама она писала так: «Во Владивостоке было мореходное училище. Но как туда поступить? Я продолжала учиться в школе, работать и думать. И, наконец, написала письмо начальнику училища. Это была и скромная просьба, и уверение в своей готовности ко всем трудностям. Не письмо, а целая поэма. Я бы дорого дала, чтобы сейчас увидеть это письмо». 

Вскоре пришел ответ – начальник техникума приглашал Анну «явиться лично». Он долго отговаривал девушку поступать, пугал трудностями морского быта, но Анна оказалась упорной. Вступительные экзамены были успешно сданы, и осенью 1925 года Анна Щетинина начала овладевать штурманской профессией. Учёба продвигалась неплохо, но, чтобы стать моряком, непременно надо пройти морскую практику. А что такое жизнь на судне в 20-х годах прошлого века, среди одних мужчин – сейчас даже представить себе трудно....   

За время учёбы Анна побывала палубным учеником на пароходе «Севастополь» и охранном судне «Брюханов», матросом на «Первом краболове». Позже она ярко и подробно написала обо всём этом в своих книгах: «По разным морским дорогам» и «На морях и за морями». Весной 1929 года, после окончания Владивостокского морского техникума, Анна была направлена в Акционерное Камчатское общество, где на рыбацких судах всего за 6 лет прошла путь от матроса до старпома. Наверное, для этого надо было обладать поистине мужским характером… 

Капитаном Щетинина стала в возрасте 27 лет, и её первый рейс в этой должности – перегон парохода «Чавыча» из Гамбурга на Камчатку – вовсе не случайно привлек внимание всей прессы по маршруту судна. Газетчики наперебой описывали, как выглядит советская женщина-капитан, сколько ей лет, во что одета, как командует мужским коллективом... 

Сохранилась статья из сингапурской газеты «Санди Таймс» от 15 августа 1935 года под заголовком: «Порт Сингапур за всё своё существование впервые принял пароход под командой женщины. Она строга, но справедлива». Далее газета сообщала: «Все находящиеся на пароходе обращаются к ней «Анна Ивановна» или проще «товарищ капитан» и это несмотря на то, что она является командиром большого коммерческого корабля, на котором имеется 36 матросов». 

 

 

ЖЕНЩИНА С МОРСКИМ ХАРАКТЕРОМ

 

Потом опять была тяжёлая работа в Охотском море на той же «Чавыче», перевыполнение плана, за что в 1936 году Щетинину наградили первым орденом – Трудового Красного знамени. А в феврале 1938 года 30-летняя Анна Ивановна прямо в море получила радиограмму о назначении её… начальником Владивостокского рыбного порта. При этом ей было прекрасно известно, что рыбпорта в нашем городе в то время ещё не было. Всё оказалось просто: именно Щетининой было поручено создать его  «с нуля». Заметим, что с этим заданием она успешно справилась всего за полгода. 

Трудно даже просто перечислить все события интереснейшей жизни Анны Ивановны. После создания рыбпорта во Владивостоке – учёба в Ленинградском институте инженеров водного транспорта (ЛИИВТе). Потом – Великая Отечественная война, командование судами на Балтике, где она впервые попала под бомбежку (и медаль «За оборону Ленинграда»). Затем перевод в Дальневосточное пароходство, знаменитые тихоокеанские «огненные рейсы» – перевозка стратегических грузов из США и Канады во Владивосток… Очередные высокие награды: июнь 1942 года – орден Красной Звезды, август 45-го – орден Ленина... 

В 1946-1949 годах А.И. Щетинина была капитаном судов Балтийско¬го морского пароходства; с ноября 1949 года стала доучиваться в бывшем ЛИИВТе, ставшем уже Ленинградским выс¬шим инженерным морским училищем (война не дала получить диплом). В 1950 году окончила ЛВИМУ, получив диплом инженера-судоводителя, и стала преподавать там же. Через 10 лет, в сентябре 1960 года, Анна Ивановна была назначена доцентом кафедры «Управ¬ление судном и его техническая эксплуатация» ДВВИМУ имени адмирала Г.И. Невельского, и с тех пор её жизнь опять была связана с Дальним Востоком.

Во время преподавательской работы в ДВВИМУ А.И. Щетинина была капитаном судов ДВМП «Орша», «Орехов», «Охотск»; в 1962-1963 годах – главным руководителем практики курсантов на учебно-производственном судне «Меридиан». Плюс Клуб капитанов, депутатство, работа в Комитете советских женщин, в Географическом обществе СССР… А ещё Анна Ивановна написала несколько учебников, «вне программы» обучала курсантов основам этикета, выезжала с коллегами по ДВВИМУ на острова, судила соревнования, основала кинокружок в училище и даже сама сняла фильм о кругосветном рейсе «Охотска»…
В 1964-1970 годах А.И. Щетинина была председателем Приморского филиала Геогра-фического общества СССР (ныне ему возвращено историческое название – Общество изучения Амурского края). Любопытно, что в это время в ОИАК вышла специальная брошюра, на страницах которой Анна Ивановна обращалась к штурманам (как к людям, постоянно несущим вахту по наблюдению за окружающей обстановкой) с призывом… фиксировать все непонятные и необычные явления в атмосфере. Фактически речь шла о наблюдении за НЛО, только тогда это слово ещё широко не употреблялось…

 

 

НЕ ПЕРВАЯ... НО САМАЯ ИЗВЕСТНАЯ

 

В представлении многих Анна Ивановна – женщина-легенда, парадная иллюстрация социалистических времён, особенно если судить о ней по официальным снимкам и газетным заметкам. Именно многолетнее повышенное внимание прессы, всегда писавшей о ней в восторженных тонах, привело к тому, что Щетинина стала одним из символов советской эпохи (кстати, вполне заслуженно). К тому же она сама никогда не рассказывала о своих чувствах, о личной жизни. И в своих книгах она предстаёт прежде всего волевым капитаном, сильной личностью – в общем, этаким морским волком в юбке. 
Почему «капитан Анна» не любила говорить о своей личной жизни? Возможно, потому, что её первый близкий человек погиб от рук хулиганов, муж Н.Ф. Качимов был репрессирован, а детей у неё не было… За её плечами – непростая жизнь; она пережила вместе со страной сложные годы, «сделала себя сама», как говорят американцы. Об этом Анна Ивановна говорила так: «Я прошла весь тяжёлый путь моряка от начала до конца. И если я сейчас капитан большого океанского корабля, то каждый из моих подчиненных знает, что я явилась не из пены морской!». 

Конечно, в её жизни были и обычные чувства, и вполне женские эмоции, но она их тщательно скрывала. Уже на склоне лет, в письме писателю В.В. Конецкому, А.И. Щетинина признавалась: «Если говорить о моей откровенности, то… «я застёгнута на все пуговицы». И застегнулась давно, с самой молодости. И здесь нет никакой загадки. Из обычной юности я сразу попала в такую обстановку, в которой моя откровенность и какие-то ещё юношеские побуждения сразу улетели… Что касается того, щипало ли у меня глаза на хорошем фильме и над хорошей книгой? Да. Впервые в кино я заплакала, когда увидела, что сжигают хлеб на корню…». 

Интересными воспоминаниями спустя много лет поделился В.П. Ломакин, бывший 1-й секретарь Приморского крайкома КПСС. Оказывается, когда А.И. Щетинину представляли к званию Героя соцтруда в качестве первой в мире женщины-капитана, из Москвы потребовали документальное подтверждение этой формулировки. Местные власти растерялись: какими справками можно доказать, что до Анны Ивановны капитанов среди «слабого пола» не было? 

К тому же имелись сведения, что в 17-м веке вроде бы была некая мадам, командовавшая пиратским судном. В итоге звание Героя Щетинина получила как «первая в Советском Союзе женщина-капитан», что уж точно не вызывало сомнений... Конечно, моряки всего мира прекрасно понимали, кто такая Анна Ивановна, и называли её просто «Капитан Анна». Под этим именем она вошла в историю мирового флота, в котором, разумеется, были и другие женщины-капитаны. Но никто из них не смог так долго – почти полвека – простоять на капитанском мостике. 

Сама А.И. Щетинина писала: «Говорят, что привязанность к своей профессии – признак ограниченности. Пусть будет так. И всё-таки хорошо, что у человека есть такая привязанность. Что касается меня, то я ценю свою профессию выше всего... Я никогда не забывала о том, что сама выбрала свою дорогу… И если вы спросите меня, что же главное в морской профессии, я отвечу: характер». Этот морской характер, по словам современников, чувствовался в ней всегда. Так что не случайно в письмах к Анне Ивановне молодые люди называла её «героем нашего времени», у неё часто спрашивали, «делать жизнь с кого». Интересно, что А.И. Щетинина никогда не советовала девушкам связывать свою судьбу с морем и часто повторяла, что её пример является исключением, а не образцом для подражания… 

 

Именем А.И. Щетининой названы сквер и мыс на полуострове Шкота, средняя общеобразовательная школа № 16 города Владивостока и улица в микрорайоне Снеговая Падь.

 

По материалам Общества изучения Амурского края. 

 

Иван ЕГОРЧЕВ, действительный член РГО-ОИАК.