‹ Назад

СВЯТАЯ ОЛЬГА: ИСТОРИЯ С ГЕОГРАФИЕЙ

Ольгинский муниципальный район более всего известен своими природными достопримечательностями. Красивые заливы, причудливые скалы и глубокие бухты, галечные и песчаные пляжи, зелёные сопки и таёжные распадки, водопады и крупнейшая в крае Мокрушинская пещера…Эти места, как ни странно, до середины XIX века даже не были нанесены на географические карты.

 

ИСТОРИЯ В ИМЕНАХ 

Первыми из европейцев здесь побывали англичане: корвет «Хорнет» в 1855 году, фрегаты «Винчестер» и «Барракуда» в 1856-м. Российские военные моряки появились чуть позже. В июле 1857 года знаменитый пароходо-корвет «Америка» обнаружил на берегу Японского моря, примерно посередине между Сахалином и Кореей, два новых больших, хорошо укрытых от ветров залива. Назвали их по церковному календарю: первый в честь князя Владимира, внука княгини Ольги, а второй в честь самой Святой Ольги. Адмирал Е.Путятин, находившийся на борту «Америки», приказал провести съёмку береговой черты и промер глубин. 

Именно тогда на морских картах юго-восточного побережья России появились русские названия. В заливе Святого Владимира теперь есть северный входной полуостров Балюзека, южный входной полуостров Ватовского, делящий бухту на две части полуостров Рудановского, мысы Орехова и Кузьмина. Так были увековечены сопровождавшие адмирала Путятина лица: капитан конной артиллерии Ф. Балюзек, полевой инженер штабс-капитан М. Ватовский, лейтенант Н. Рудановский, штурманы «Америки» прапорщики Ф. Орехов и А. Кузьмин. 

На карту залива Святой Ольги легло девять новых названий. Остров на входе получил имя Чихачёва (в честь командира «Америки» капитан-лейтенанта Н. Чихачёва), правый входной мыс – Шкота (в честь старшего офицера корабля капитан-лейтенанта Н. Шкота), левый – Линдена (по имени лейтенанта А. Линдена). Остальные географические пункты были названы по фамилиям помощников адмирала Путятина: коллежского асессора Д. Пещурова, титулярного советника барона Остен-Сакена, переводчика китайского языка архимандрита Аввакума, надворного советника врача А. Татаринова и старшего штурмана судна поручика А. Чудинова. 

 

С УССУРИ – К МОРЮ 

В декабре того же 1857 года генерал-губернатор Восточной Сибири Н. Муравьёв (ещё не Амурский) вызвал молодого офицераМ. Венюкова из Иркутска в Петербург. Сам Венюков позже вспоминал: «В это время составлялось предположение об экспедиции на реку Уссури для открытия вдоль ее сообщения с теми гаванями Японского моря (Владимирскою и Ольгинскою), которые только что были отысканы пароходом «Америка»... Генерал-губернатор объявил, что эта экспедиция будет поручена мне». Получив напутствие «непременно найти пути от Уссури к морю», М. Венюков отправился на Амур, и 1 июня 1858 года пошёл вверх по реке Уссури. 

12 июля отряд по реке Фудзин (теперь Павловка) поднялся на перевал – так Сихотэ-Алинь был впервые покорён русскими людьми. Этот перевал, названный позже именем М.И. Венюкова, находится на автотрассе Владивосток-Терней, не доезжая 15 километров до посёлка Кавалерово. Там теперь стоит памятный знак в честь исследователей Дальнего Востока, маршруты которых проходили здесь: М. Венюкова (1858 год), Н. Пржевальского (1867 год) и В. Арсеньева (1906 год).А 17 июля Венюков увидел берег Японского море. Выйти сразу к военному посту в заливе Святого Владимира не получилось – отряд достиг побережья севернее, близ устья реки Лифулэ (Зеркальной). 

Дальнейшие события не позволили М. Венюкову идти на юг, и хорошо, поскольку планировавшегося поста в заливе Святого Владимира непоявилось (о чём Венюков ввиду отсутствия связи не знал). Он решил пару дней отдохнуть на берегу, но вдруг заболел (сам он считал, что его отравили китайцы). Кроме того, группа вооружённыхкитайцев угрожала его проводнику из местных жителей. Опасаясь идти вдоль побережья, М. Венюков приказал поставить в конечной точке пути деревянный крест с надписью, что русские люди побывали тут 18 июля 1858 года, и отправился в обратную дорогу. Итогом его экспедиции стало подробное описание пути через Сихотэ-Алинь к бухтам побережья.

 

ПЕРВЫЙ ПОСТ

О российских военных постах: действительно, уже на следующий год после открытия этих удобных для стоянок флота мест было решено основать их в заливах Ольги и Владимира. Но планы – одно, а реальность – совсем другое. Только в октябре 1858 года сюда были направлены корвет «Воевода» и транспорт «Байкал» (тот самый, на котором совершил свои открытия капитан Г. Невельской). «Воевода» прибыл в залив Св. Владимира 25 октября, но из-за сильных ветров перешёл в залив Св. Ольги, где уже находился «Байкал». Оба судна провели здесь зиму 1858–1859 годов. Так залив Святой Ольги стал местом дислокации первого в крае военного поста, начальником которого был назначен А. Маневский, командир транспорта «Байкал». 

Экипажи этих двух кораблей стали первыми русскими людьми, начавшими освоение Южно-Уссурийского края. За время зимовки здесь были построены два жилых дома и несколько сараев для провизии и скота. 16 апреля 1859 года «Воевода» перевёз пост в залив Св. Владимира, но уже в июне другой корвет – «Новик» – опять вернул его в Ольгу. В 1859 году в одной версте от берега бухты Ольга возникла первая деревня, названная Новинкой. Однако частые туманы вынудили первых поселенцев перебраться подальше от моря, в долину реки Арзамасовки.Жилось здесь, конечно, нелегко: мешали наводнения, гнус, тигры и общая оторванность от всякой цивилизации…

В 1872 году «Известия Императорского Русского географического общества» сообщали такие подробности: «С 1861 года поселено около гавани несколько семейств русских крестьян... Все они выходцы из Тамбовской, Пермской и Вятской губерний. Главные их занятия – хлебопашество и скотоводство. Торговля в гавани Св. Ольги развита мало, причина тому – недостаток путей сообщения. Товары привозные, как-то: чай, сахар, табак, платье – очень дороги. В умственном отношении жизнь здесь предоставляет еще менее средств для облегчения существования: вследствие отсутствия правильного сообщения с остальным миром приходится жить в совершенном уединении от общих интересов. Газеты и журналы получают только от навигации до навигации, и события, происходящие в образованных странах, узнаются только через год».

 

ЭХО ВОЙНЫ

Мыс Орехова в заливе Владимира – место, напоминающее о судьбе легендарного крейсера «Изумруд».Кстати, в посёлке Тимофеевка в советские годывоенными моряками был поставлен ему небольшой памятник, сохранившийся до сих пор.В 1905 году только что построенный «Изумруд» был самым быстроходным в российском флоте. Участвуя в Цусимском сражении, он с боем прорвался сквозь японское кольцо окружения и ушёл от преследования. Идти на Владивосток командир корабля, капитан 2-го ранга барон В. Ферзен не решился, думая, что неприятель будет искать его именно на этом курсе. Поэтому ночью 15 мая 1905 года крейсер «Изумруд» вошёл в залив Св. Владимира...

«Не имея возможности дождаться рассвета, принужден был входить в южную часть залива. В темноте и мгле придержался слишком близко к мысу Орехова и выскочил на конец гряды, идущей от этого мыса; при поступлении полной воды пробовал сняться с мели… обмер показал, что крейсер сидит всем корпусом до кормового орудия. Со взрывом считал нужным торопиться, так как крейсер стоял на мели и мог стрелять только двумя орудиями ко входу… Свез команду на берег с оружием, взорвав крейсер, дабы он, ушедший из состава сдавшегося неприятелю отряда, не достался ему в руки. Мелкую артиллерию бросил в разных местах в море, как и замки, и прицелы к 120-мм пушкам. Пулеметы и патроны свез в Ольгу…» (из рапорта В. Ферзена).

Экипаж «Изумруда» через некоторое время организованно добрался берегом до Владивостока. Там В. Ферзена судили, но в итоге оправдали, посчитав, что он в сложившейся обстановке действовал правильно. Остатки крейсера долгое время были видны у мыса Орехова, потом ушли под воду. К ним ныряли разные группы аквалангистов, многие поднятые части крейсера украсили экспозиции нескольких музеев Дальнего Востока. А вот залив Владимира в советское время стал крупной военно-морской базой Тихоокеанского флота; там же была расположена и береговая артиллерия, и ракетные части. В основном именно из соображений секретности проехать на север от Ольги вдоль побережья раньше было практически невозможно.

 

ПЕРСПЕКТИВЫ БЫЛЫЕ И БУДУЩИЕ

Надо сказать, что после Русско-японской войны значение этих мест было наконец-то оценено. Так, газета «Дальний Восток» в октябре 1907 года писала: «В посту Св. Ольги состоялось совещание под председательством прибывшего военного губернатора по вопросу о преобразовании поста в город. Ольгинский пост является теперь административным, торговым, колонизационным и промышленным центром. Местные богатства – железно-серебро-свинцовая руда, мрамор, рыба и морская капуста – могут дать богатый источник для быстрого естественного развития. Защищенная от ветров прекрасная бухта служит хорошей якорной стоянкой… Совещание выработало подробные правила планировки будущего первого порта Приамурья, устраиваемого по всесторонне обдуманному плану». 

Несмотря на явные перспективы, Ольга так и не стала значимым населённым пунктом Приморья. Вопрос о преобразовании её в город ставился ещё и в 1916 году, но… Порт в Ольге, конечно, появился, однако его экономическое значение было невелико, как и самого посёлка Ольга. Теперьперспективы района в основном связаны с туризмом. Сравнительно чистое море в июле-августе привлекаетв залив Владимиратысячи людей. К сожалению, какой-то цивилизованностью отдыха здесь похвастаться нельзя, хотя и берега, и таёжная часть района прекрасно подходят для развития этого направления. 

Иван ЕГОРЧЕВ, действительный член Русского географического общества.